Final Destination
Eis que nestes dois anos desde a compra, consegui fazer mais e melhor do que nos 6 anos anteriores.
Comprei o carro certo, conheci as pessoas certas - e no percurso algumas erradas também - projectei o que queria, pedi ajuda, aconselhei-me mas finalmente pus em prática.
Já estou nos "finalmentes", mesmo que há anos para cá a frase motivadora sempre tivesse sido - "já faltou mais". Agora, verdadeiramente sim, já faltou mais!
Basta dizer que depois do restauro e pintura, o motor reconstruido já está no carro e já trabalha!
Melhor até, já tive o prazer de sentar-me e dar uma volta ao quarteirão, se bem que sem carpetes, cheio de peças por todos os lados, há e .... só com o vidro da frente montado. :)
Mesmo desafinado e em modo ultra-rodagem (oleo da Norauto só para rodar uns minutos), deu para sentir que a alma está lá para me fazer sorrir.
Hoje mesmo fui encomendar os vidros novos para as portas e outro párabrisas já que este está muito riscado e com "picadas" de pedras o que ao fim de mais de 30 anos de uso seria de esperar.
O resultado final da montagem está acima das minhas melhores espectativas. Não posso deixar de elogiar o meu amigo pelo excelente trabalho que ali desenvolveu, a dedicação e a atenção aos detalhes foi soberba.
Infelizmente não posso dizer o mesmo para o trabalho do bate-chapas/pintor que deixou alguns pormenores ao lado mas que verdade seja dita, não mancham o trabalho no seu todo. Apenas poderia ter sido melhor em alguns aspectos.
O importante é contudo agora pensar que já "cheira" a Mini !
Volvidos estes dias de Agosto e das merecidas férias de quem me ajuda, que ao mesmo tempo vem a calhar para que cheguem as ultimas peças em falta, Setembro promete ser o mês da apresentação ao IPO :)
Coming soon...
quarta-feira, agosto 10, 2011
segunda-feira, maio 11, 2009
Winds of change
Os dias passavam, iam passando meses a fio e anos já rolaram sem um fim à vista.
A dependência de uns e outros estava a tornar-se insuportável, a incerteza de ter ou não o apoio de pessoas para fazer os trabalhos, corroia-me por dentro.
Estava desmotivado e com a noção de que iria continuar a gastar dinheiro sem a garantia que ia ficar um trabalho final de acordo com o esperado, por muito que fosse falado, acordado e orcamentado.
Como que um namoro que termina, este episódio de reconstrução total para mim também terminou no início do ano.
É evidente que restaurar um carro de ponta-a-ponta não dá para mim. Tudo menos trabalho de chapa profundo e carros betumados. Chega.
O projecto está para venda.
Tudo isto para realizar dinheiro e procurar um 1275GT original e desta vez de '73 ou '74 sem mais opções!
Ainda nem eu tinha muito bem a noção dos valores que ia vender, aparece um anúncio de um 1275GT de 1973, dito como original, em bom estado com IPO de Novembro.
Melhor ainda, aqui bem perto.
Foi mais forte que eu...tive de combinar e ver o carro.
Primeiro impacto: carro branco
Uiii.... outro carro branco? Já me bastava o Corsa...(10 segundos depois...) hummm....jantes Rostyle originais e tal...isto com o tejadilho preto e as minhas cosmic é capaz de ficar porreiro!
Abro a porta...elah?! interiores todos originais? Volante também? epá isto promete... vamos lá ver se há aqui marosca e isto é um carro martelado...
Capot aberto, sim sr motor de origem, números batem certo com ano e acessórios. está cá o servo-freio como manda a lei, alternador, carburador HS4 com caixa de filtro.
Bom, so far so good. Vejamos na mala.
Os suportes do tampo interior 'tão cá, bate certo. Mas será possível? Ainda tem o tampo de origem? Deposito de gasolina dos pequenos, jante suplente rostyle. Tudo a bater certo.
Recuso-me ainda a aceitar o "achado".
Ora vamos então lá ver como é que isto está...de chapa!!!! Saco do íman (????) e vou apalpando o carro nos pontos críticos.
Ha ah!!! Um ponto podre!! Haaaa...não...não tem nada. Umas ferrugens superficiais de uma pintura com muitos anos mas tudo sólido e sem betumes.
Querem ver que isto é o carro que eu quero e eu ainda nem vendi o outro? Tá visto que vou ter de encontrar um defeito grave para justificar a mim próprio que não vou comprar e já vou de consciência tranquila.
Para mal dos meus pecados não encontrei.
Em suma, um 1275GT branco de 1973, original ainda com factura de compra (????), manual de fábrica e de utilizador, livro de revisões da fábrica.
Depois de ver o carro e enquanto ouvia o dono, a minha história de "minis" passou-me toda no cérebro.
Desde 2002 quando estive no autodromo do estoril com 500 minis, quando comprei o meu primeiro mini, os negócios que perdi de outros GT's, dos que comprei, das frustrações do restauro e da relação amorosa que perdi até...
Vi o carro, pensei no que ele ainda precisa de material VS o que eu já tinha para montar no outro, soma-se uma pintura para ficar novo, fiz contas de cabeça e disse : Fazemos negócio.
Já não há mais stress dos batechapas, dos betumes por todo o lado, de andar ilegal com jantes 10 por ser de 1975, de não ter os bancos da frente originais, de estar dependente da ajuda de "x" ou de "y" para montar o carro comigo...
Gastei mais uma boa nota? Sim gastei, mas ganhei anos de vida e finalmente posso conduzir um Mini. Desde 2003 que a isso me neguei quando desmontei o carro.
Assim se vira uma página!
Os dias passavam, iam passando meses a fio e anos já rolaram sem um fim à vista.
A dependência de uns e outros estava a tornar-se insuportável, a incerteza de ter ou não o apoio de pessoas para fazer os trabalhos, corroia-me por dentro.
Estava desmotivado e com a noção de que iria continuar a gastar dinheiro sem a garantia que ia ficar um trabalho final de acordo com o esperado, por muito que fosse falado, acordado e orcamentado.
Como que um namoro que termina, este episódio de reconstrução total para mim também terminou no início do ano.
É evidente que restaurar um carro de ponta-a-ponta não dá para mim. Tudo menos trabalho de chapa profundo e carros betumados. Chega.
O projecto está para venda.
Tudo isto para realizar dinheiro e procurar um 1275GT original e desta vez de '73 ou '74 sem mais opções!
Ainda nem eu tinha muito bem a noção dos valores que ia vender, aparece um anúncio de um 1275GT de 1973, dito como original, em bom estado com IPO de Novembro.
Melhor ainda, aqui bem perto.
Foi mais forte que eu...tive de combinar e ver o carro.
Primeiro impacto: carro branco
Uiii.... outro carro branco? Já me bastava o Corsa...(10 segundos depois...) hummm....jantes Rostyle originais e tal...isto com o tejadilho preto e as minhas cosmic é capaz de ficar porreiro!
Abro a porta...elah?! interiores todos originais? Volante também? epá isto promete... vamos lá ver se há aqui marosca e isto é um carro martelado...
Capot aberto, sim sr motor de origem, números batem certo com ano e acessórios. está cá o servo-freio como manda a lei, alternador, carburador HS4 com caixa de filtro.
Bom, so far so good. Vejamos na mala.
Os suportes do tampo interior 'tão cá, bate certo. Mas será possível? Ainda tem o tampo de origem? Deposito de gasolina dos pequenos, jante suplente rostyle. Tudo a bater certo.
Recuso-me ainda a aceitar o "achado".
Ora vamos então lá ver como é que isto está...de chapa!!!! Saco do íman (????) e vou apalpando o carro nos pontos críticos.
Ha ah!!! Um ponto podre!! Haaaa...não...não tem nada. Umas ferrugens superficiais de uma pintura com muitos anos mas tudo sólido e sem betumes.
Querem ver que isto é o carro que eu quero e eu ainda nem vendi o outro? Tá visto que vou ter de encontrar um defeito grave para justificar a mim próprio que não vou comprar e já vou de consciência tranquila.
Para mal dos meus pecados não encontrei.
Em suma, um 1275GT branco de 1973, original ainda com factura de compra (????), manual de fábrica e de utilizador, livro de revisões da fábrica.
Depois de ver o carro e enquanto ouvia o dono, a minha história de "minis" passou-me toda no cérebro.
Desde 2002 quando estive no autodromo do estoril com 500 minis, quando comprei o meu primeiro mini, os negócios que perdi de outros GT's, dos que comprei, das frustrações do restauro e da relação amorosa que perdi até...
Vi o carro, pensei no que ele ainda precisa de material VS o que eu já tinha para montar no outro, soma-se uma pintura para ficar novo, fiz contas de cabeça e disse : Fazemos negócio.
Já não há mais stress dos batechapas, dos betumes por todo o lado, de andar ilegal com jantes 10 por ser de 1975, de não ter os bancos da frente originais, de estar dependente da ajuda de "x" ou de "y" para montar o carro comigo...
Gastei mais uma boa nota? Sim gastei, mas ganhei anos de vida e finalmente posso conduzir um Mini. Desde 2003 que a isso me neguei quando desmontei o carro.
Assim se vira uma página!
domingo, setembro 28, 2008
Building...
Ontem fui ver a evolução dos trabalhos. Já não ia à oficina há pelo menos um mês.
Valeu a pena esperar!
Trabalhos já executados:
2x embaladeiras exteriores novas
1x avental traseiro novo
1x travessa da mala nova
1x bacalhau esquerdo novo
chão do carro batido e endireitado
chão da mala idem
Falta:
- remover mossa no guarda-lamas dianteiro direito
- reparar pequenos pontos de ferrugem dispersos para preparar a pintura
- limpar betume da frente do carro e interior do cofre de motor
Uns retoques e já toma forma para a pintura... :)
Ontem fui ver a evolução dos trabalhos. Já não ia à oficina há pelo menos um mês.
Valeu a pena esperar!
Trabalhos já executados:
2x embaladeiras exteriores novas
1x avental traseiro novo
1x travessa da mala nova
1x bacalhau esquerdo novo
chão do carro batido e endireitado
chão da mala idem
Falta:
- remover mossa no guarda-lamas dianteiro direito
- reparar pequenos pontos de ferrugem dispersos para preparar a pintura
- limpar betume da frente do carro e interior do cofre de motor
Uns retoques e já toma forma para a pintura... :)
segunda-feira, julho 28, 2008
Overhauling
Depois de algumas semanas na oficina, fui há dias ver os progressos e já há novidades.
As embaladeiras já foram trocadas e o chão do carro, do travessão para a frente, já estava direito.
O trabalho seguinte será na mala e avental traseiro.
Com sorte, daqui a 15 dias já está essa parte concluida assim como removida a mossa no guarda-lamas direito.
Posto isto, será a parte de reparar as pequenas ferrugens e limpeza geral daquela pintura à procura de mais alguma surpresa camuflada.
Entretanto não resisti e encomendei os belissimos pneus para as Cosmic ... lá vem os Yokohama A032R !
Lá se acabaram os piões em piso seco!
Depois de algumas semanas na oficina, fui há dias ver os progressos e já há novidades.
As embaladeiras já foram trocadas e o chão do carro, do travessão para a frente, já estava direito.
O trabalho seguinte será na mala e avental traseiro.
Com sorte, daqui a 15 dias já está essa parte concluida assim como removida a mossa no guarda-lamas direito.
Posto isto, será a parte de reparar as pequenas ferrugens e limpeza geral daquela pintura à procura de mais alguma surpresa camuflada.
Entretanto não resisti e encomendei os belissimos pneus para as Cosmic ... lá vem os Yokohama A032R !
Lá se acabaram os piões em piso seco!
quarta-feira, junho 18, 2008
It has begun
Devido à greve dos camionistas da semana passada, o reboque programado teve de cancelar a entrega do Mini por falta de gásoleo...
Felizmente a questão resolveu-se e hoje, finalmente, partiu para o tratamento de beleza.
A ver vamos quanto tempo nela levará, se bem que isso pouco importa! É preciso é que fique bem feito.
Agora vem a parte de organizar a garagem .... ui ... mais parece uma oficina depois de um terramoto!
É preciso é calma...
Devido à greve dos camionistas da semana passada, o reboque programado teve de cancelar a entrega do Mini por falta de gásoleo...
Felizmente a questão resolveu-se e hoje, finalmente, partiu para o tratamento de beleza.
A ver vamos quanto tempo nela levará, se bem que isso pouco importa! É preciso é que fique bem feito.
Agora vem a parte de organizar a garagem .... ui ... mais parece uma oficina depois de um terramoto!
É preciso é calma...
terça-feira, junho 10, 2008
No turning back
Gostaria de poder recuar no tempo, voltar atrás e de não ter comprado o primeiro Mini em 2003.
Foi uma alegria na altura mas hoje sei que foi o início da pior fase da minha vida.
Nos poucos quilometros que fiz nos três Minis que comprei até hoje, todos me deram um sorriso na cara e muita paródia.
Diverti-me, fiz amigos e levou-me desde logo a pensar desenvolver uma comunidade de aficionados para Sintra e arredores.
Pensei num nome a dar-lhe e eis que a melhor solução seria mesmo a simplicidade :
Sintra Minis !
Começei num alojamento gratuito em 2005, até que em Julho de 2006 foi possível registar e alojar num espaço dedicado, o dominio de topo SintraMinis.com que conta hoje com 250 membros registados.
Com este simples forum fiz amizades e com a especial ajuda de muitos, continuo a trabalhar no objectivo de voltar a ver o carro na estrada como há anos o havia sonhado.
Infelizmente o que pensara ser um sonho para dois, descobri que não estava destinado a sê-lo.
Acabei por dedicar demasiado tempo e atenção ao projecto, desviando-me do que era mais importante.
Gastei recursos que podia ter encaminhado para a compra de um carro de dia-a-dia melhor do que o meu ainda fiel Opel Corsa 1.3GT mas que não prima pelo conforto e suavidade dum carro deste século.
Quando me apercebi, procurei mudar o que podia dentro das minhas possibilidades, mas já era tarde.
Entre planos e acções, um carro mais recente também não resolveu, já havia muita mágoa acumulada e só se discutia sem razão aparente.
Afinal, não estava escrito nas estrelas.
Os nossos caminhos separar-se-iam por alí.
Numa próxima vida, diria um crente Budista, talvez eu tenha outra oportunidade.
Mea culpa
Gostaria de poder recuar no tempo, voltar atrás e de não ter comprado o primeiro Mini em 2003.
Foi uma alegria na altura mas hoje sei que foi o início da pior fase da minha vida.
Nos poucos quilometros que fiz nos três Minis que comprei até hoje, todos me deram um sorriso na cara e muita paródia.
Diverti-me, fiz amigos e levou-me desde logo a pensar desenvolver uma comunidade de aficionados para Sintra e arredores.
Pensei num nome a dar-lhe e eis que a melhor solução seria mesmo a simplicidade :
Sintra Minis !
Começei num alojamento gratuito em 2005, até que em Julho de 2006 foi possível registar e alojar num espaço dedicado, o dominio de topo SintraMinis.com que conta hoje com 250 membros registados.
Com este simples forum fiz amizades e com a especial ajuda de muitos, continuo a trabalhar no objectivo de voltar a ver o carro na estrada como há anos o havia sonhado.
Infelizmente o que pensara ser um sonho para dois, descobri que não estava destinado a sê-lo.
Acabei por dedicar demasiado tempo e atenção ao projecto, desviando-me do que era mais importante.
Gastei recursos que podia ter encaminhado para a compra de um carro de dia-a-dia melhor do que o meu ainda fiel Opel Corsa 1.3GT mas que não prima pelo conforto e suavidade dum carro deste século.
Quando me apercebi, procurei mudar o que podia dentro das minhas possibilidades, mas já era tarde.
Entre planos e acções, um carro mais recente também não resolveu, já havia muita mágoa acumulada e só se discutia sem razão aparente.
Afinal, não estava escrito nas estrelas.
Os nossos caminhos separar-se-iam por alí.
Numa próxima vida, diria um crente Budista, talvez eu tenha outra oportunidade.
Mea culpa
It still lives!
Há muito que aqui não escrevia sobre o meu Mini.
É aliás depois do meio deste ano que publico algo sobre este tema.
Verdade seja dita, pouco havia para contar desde há um ano para cá.
Depois do motor vir do torneiro, o problema da falta de bate-chapas e aliado ao facto de ter comprado um carro para o dia-a-dia em Agosto último, baixou consideravelmente as reservas dos cofres!
Importa agora dizer-se que na próxima Quarta-feira dia 11, o Mini irá finalmente para alguém que lhe dará nova vida e prepará-lo-á para a pintura.
Será certamente trabalho para mais de um mês mas também isso já pouco importa.
Lá para Agosto vai para pintar e segue-se a montagem pouco-a-pouco, dependendo também da boa vontade e tempo do meu amigo expert no assunto!
Sem o mínimo de preocupação sobre prazos ou expectativas, já que há muito deixei de faze-lo, calculo eu que no final do ano já haja Mini a rolar!
Há muito que aqui não escrevia sobre o meu Mini.
É aliás depois do meio deste ano que publico algo sobre este tema.
Verdade seja dita, pouco havia para contar desde há um ano para cá.
Depois do motor vir do torneiro, o problema da falta de bate-chapas e aliado ao facto de ter comprado um carro para o dia-a-dia em Agosto último, baixou consideravelmente as reservas dos cofres!
Importa agora dizer-se que na próxima Quarta-feira dia 11, o Mini irá finalmente para alguém que lhe dará nova vida e prepará-lo-á para a pintura.
Será certamente trabalho para mais de um mês mas também isso já pouco importa.
Lá para Agosto vai para pintar e segue-se a montagem pouco-a-pouco, dependendo também da boa vontade e tempo do meu amigo expert no assunto!
Sem o mínimo de preocupação sobre prazos ou expectativas, já que há muito deixei de faze-lo, calculo eu que no final do ano já haja Mini a rolar!
sexta-feira, outubro 05, 2007
Quando a fé esmorece
Dizem que quando somos jovens temos sonhos que dificilmente iremos cumprir.
Há quem queira ser astronauta e pisar novos mundos, cientista e descobrir a cura contra o cancro ou estrela mundial de um qualquer desporto são alguns exemplos disso mesmo.
Eu em 2002 também tive um sonho.
Sonhei em ter o meu Mini vermelho com tejadilho preto, umas abas e as belas jantes Cosmic pretas & polidas.
Lembrava-me nessa altura de quando era mais pequeno e andava no banco de trás do Mini 1000 mk3 do meu pai.
Tinha sobretudo a recordação daquele som fantástico e da panóplia de instrumentos adicionais que tinha. Desse Mini preto, tudo o que me resta são precisamente os instrumentos.
Eis que um dia estou na Vila em Sintra e vejo um 1275GT azul a passar e eu pensei para comigo: ora nem mais! Frente agressiva a lembrar os carros americanos e aquelas listas laterais típicas de rally. Quero um destes!
Tornando uma longa história em curta, daí em diante foi um periodo de juntar algum dinheiro e comprar o dito 1275gt para reconstruir.
Anos passados e milhares de Eur gastos, o ponto crucial da reparação da chapa deixaram-me desanimado. Dificilmente encontrei quem me fizesse o trabalho com rigor e outras necessidades na vida levaram-me a pensar que era melhor acabar por aqui, o melhor era vender.
Assim o fiz, coloquei-o à venda.
Felizmente, um evento recente fez-me repensar esta atitude com a venda da mota.
Quando a vi partir senti ter perdido não um mero objecto mas uma companheira de tantos Km, de boas sensações e porque não dize-lo, de prazer em duas rodas.
Foi aí que pensei que ao contrário da mota que sei poder comprar outra para o seu lugar, a venda do Mini ia desprover-me de momentos deliciosos da minha vida.
São os momentos que marcam a nossa vida.
São esses preciosos eventos que levamos todos os dias e que nos fazem valer a pena viver.
Foi então que decidi: o meu sonho concretizar-se-á !
Dizem que quando somos jovens temos sonhos que dificilmente iremos cumprir.
Há quem queira ser astronauta e pisar novos mundos, cientista e descobrir a cura contra o cancro ou estrela mundial de um qualquer desporto são alguns exemplos disso mesmo.
Eu em 2002 também tive um sonho.
Sonhei em ter o meu Mini vermelho com tejadilho preto, umas abas e as belas jantes Cosmic pretas & polidas.
Lembrava-me nessa altura de quando era mais pequeno e andava no banco de trás do Mini 1000 mk3 do meu pai.
Tinha sobretudo a recordação daquele som fantástico e da panóplia de instrumentos adicionais que tinha. Desse Mini preto, tudo o que me resta são precisamente os instrumentos.
Eis que um dia estou na Vila em Sintra e vejo um 1275GT azul a passar e eu pensei para comigo: ora nem mais! Frente agressiva a lembrar os carros americanos e aquelas listas laterais típicas de rally. Quero um destes!
Tornando uma longa história em curta, daí em diante foi um periodo de juntar algum dinheiro e comprar o dito 1275gt para reconstruir.
Anos passados e milhares de Eur gastos, o ponto crucial da reparação da chapa deixaram-me desanimado. Dificilmente encontrei quem me fizesse o trabalho com rigor e outras necessidades na vida levaram-me a pensar que era melhor acabar por aqui, o melhor era vender.
Assim o fiz, coloquei-o à venda.
Felizmente, um evento recente fez-me repensar esta atitude com a venda da mota.
Quando a vi partir senti ter perdido não um mero objecto mas uma companheira de tantos Km, de boas sensações e porque não dize-lo, de prazer em duas rodas.
Foi aí que pensei que ao contrário da mota que sei poder comprar outra para o seu lugar, a venda do Mini ia desprover-me de momentos deliciosos da minha vida.
São os momentos que marcam a nossa vida.
São esses preciosos eventos que levamos todos os dias e que nos fazem valer a pena viver.
Foi então que decidi: o meu sonho concretizar-se-á !
quarta-feira, junho 13, 2007
It still lives!
Não tenho actualizado a evolução porque verdade seja dita, não há muito a dizer.
Só agora em Junho consegui arranjar um profissional bate-chapas que soubesse do ofício e estivesse disponível para em condições de tratar do Mini.
Depois de uma análise em conjunto de cerca de 75min, chegamos a um relatório dos trabalhos a realizar.
Grosso modo, falamos em 1200 Eur de mão de obra.
Era mais do que esperava mas tudo neste carro tem sido assim, já não fico admirado.
"É para ficar novo", diz o bate-chapas.
Vou confiar e no final do mês lá vai ele...
É desta que começo a por fotos ;)
Não tenho actualizado a evolução porque verdade seja dita, não há muito a dizer.
Só agora em Junho consegui arranjar um profissional bate-chapas que soubesse do ofício e estivesse disponível para em condições de tratar do Mini.
Depois de uma análise em conjunto de cerca de 75min, chegamos a um relatório dos trabalhos a realizar.
Grosso modo, falamos em 1200 Eur de mão de obra.
Era mais do que esperava mas tudo neste carro tem sido assim, já não fico admirado.
"É para ficar novo", diz o bate-chapas.
Vou confiar e no final do mês lá vai ele...
É desta que começo a por fotos ;)
terça-feira, dezembro 12, 2006
Heart Of Steel
O motor já regressou à garagem!
Tratado e bem reluzente até custou a acreditar que era o mesmo que tinha sido entregue.
Foi sem dúvida um tónico para avançar com o projecto e chegar ao tão ambicionado rodar da chave para ir ao café num solarengo Domingo!
Já faltou mais!!! :)
Não digo quanto custou a rectificação e restantes trabalhos...fica só p'ra minha contabilidade! É melhor nem pensar nisso...
O motor já regressou à garagem!
Tratado e bem reluzente até custou a acreditar que era o mesmo que tinha sido entregue.
Foi sem dúvida um tónico para avançar com o projecto e chegar ao tão ambicionado rodar da chave para ir ao café num solarengo Domingo!
Já faltou mais!!! :)
Não digo quanto custou a rectificação e restantes trabalhos...fica só p'ra minha contabilidade! É melhor nem pensar nisso...
segunda-feira, dezembro 04, 2006
Status 2k6
Estamos já a poucos dias do fim de mais um ano.
Parece incrível como o tempo voa.
Podia dizer que voa enquanto nos divertimos mas nem tudo foram alegrias este ano.
Feito o balanço, diria que foi positivo; estou vivo e com saúde, já não é mau! (já pareço um velho, mas no fim de contas é o que mais importa!)
O Mini fez este ano o seu 3º aniversário de restauro.
Isto é, há 3 anos que gasto $$$ sem fundo para concretizar algo que idealizei desde há muito.
Já nem olho para o que já "voou" mas procuro focar-me numa etapa de cada vez.
Assim o peso na consciência é menor...digo eu!
Etapa essa que agora resume-se ao motor.
Esse está prestes a terminar os trabalhos e foi-me dito que no final da semana estaria pronto.
Vamos lá ver a factura... ui!!! :/
Bom, segue-se a compra da árvore de cames nova e creio que não me faltará mais nada para montar o "LEGO®" e seguir em diante na próxima classificativa: a recuperação da chapa.
Isso são capítulos para 2007.
"Não percam o próximo episódio....porque nós também não!"
Estamos já a poucos dias do fim de mais um ano.
Parece incrível como o tempo voa.
Podia dizer que voa enquanto nos divertimos mas nem tudo foram alegrias este ano.
Feito o balanço, diria que foi positivo; estou vivo e com saúde, já não é mau! (já pareço um velho, mas no fim de contas é o que mais importa!)
O Mini fez este ano o seu 3º aniversário de restauro.
Isto é, há 3 anos que gasto $$$ sem fundo para concretizar algo que idealizei desde há muito.
Já nem olho para o que já "voou" mas procuro focar-me numa etapa de cada vez.
Assim o peso na consciência é menor...digo eu!
Etapa essa que agora resume-se ao motor.
Esse está prestes a terminar os trabalhos e foi-me dito que no final da semana estaria pronto.
Vamos lá ver a factura... ui!!! :/
Bom, segue-se a compra da árvore de cames nova e creio que não me faltará mais nada para montar o "LEGO®" e seguir em diante na próxima classificativa: a recuperação da chapa.
Isso são capítulos para 2007.
"Não percam o próximo episódio....porque nós também não!"
sábado, outubro 21, 2006
A new heart
Hoje finalmente fui entregar o motor ao torneiro.
Pistons novo, bearings da árvore de cames, bielas e cambota novos, reforço central da cambota e guias das válvulas novas.
Sairá de lá já armado e pronto a acoplar à cabeça e caixa de velocidades ;)
É mais um pequeno passo na evolução, mas um importante!
Antes do final do ano esperemos que tenha o motor montado e pintado a descansar na minha garagem enquanto a carroceria se desloca para o Cadaval...
We shall see...
Hoje finalmente fui entregar o motor ao torneiro.
Pistons novo, bearings da árvore de cames, bielas e cambota novos, reforço central da cambota e guias das válvulas novas.
Sairá de lá já armado e pronto a acoplar à cabeça e caixa de velocidades ;)
É mais um pequeno passo na evolução, mas um importante!
Antes do final do ano esperemos que tenha o motor montado e pintado a descansar na minha garagem enquanto a carroceria se desloca para o Cadaval...
We shall see...
quarta-feira, setembro 06, 2006
When light hits the dark
Agosto foi, como não podia deixar de ser, um mês de férias para uma grande parte dos Portugueses.
Eu não fui excepção e a as oficinas da zona seguiram o exemplo.
Em suma, não se adiantou rigorosamente nada à recuperação do motor.
Não, espera.
Comprei as guias das válvulas novas, já não fiquei em branco.
Já posso dizer que me esforcei qualquer coisa por avançar!
Bom, este próximo sábado dia 9 de Setembro vou entregar finalmente o motor (bloco+cabeça+cambota) ao torneiro para avaliar os trabalhos.
Entretanto vou equacionando a parte da chapa e pintura...
E que tal um Mini assim?! Huummm.... não, d'origem é que é :)
http://www.macromedia.com/go/getflashplayer"type="application/x-shockwave-flash">
size = 1>Mini'>http://www.metacafe.com/watch/148071/mini_type/">Mini Type - video powered by Metacafe
Agosto foi, como não podia deixar de ser, um mês de férias para uma grande parte dos Portugueses.
Eu não fui excepção e a as oficinas da zona seguiram o exemplo.
Em suma, não se adiantou rigorosamente nada à recuperação do motor.
Não, espera.
Comprei as guias das válvulas novas, já não fiquei em branco.
Já posso dizer que me esforcei qualquer coisa por avançar!
Bom, este próximo sábado dia 9 de Setembro vou entregar finalmente o motor (bloco+cabeça+cambota) ao torneiro para avaliar os trabalhos.
Entretanto vou equacionando a parte da chapa e pintura...
E que tal um Mini assim?! Huummm.... não, d'origem é que é :)
sexta-feira, julho 21, 2006
Engine Rebuild
Dado que o motor foi entretanto aberto e necessita de trabalho de torneiro, as prioridades alteraram-se.
Vou entregar o motor para rectificar bloco (apresenta já algum "calo" e um dos segmentos estava nas últimas...) e cambota (gripada em 2 sítios mas está ainda STD).
A cabeça será descarbonizada e faceada, leva guias de válvulas e vedantes novos.
Segue-se a compra dos pistons adequados, reforço central da cambota, bronzes, árvore de cames, molas das válvulas, etc.
Por fim a pintura e montagem.
Terminada esta fase, guarda-se o motor completo por algum tempo à espera dos trabalhos na carroceria.
Tempo estimado para esta fase do motor: 60 dias
Orcamento médio previsto: 1000 Eur (+/- 250 Eur)
Dado que o motor foi entretanto aberto e necessita de trabalho de torneiro, as prioridades alteraram-se.
Vou entregar o motor para rectificar bloco (apresenta já algum "calo" e um dos segmentos estava nas últimas...) e cambota (gripada em 2 sítios mas está ainda STD).
A cabeça será descarbonizada e faceada, leva guias de válvulas e vedantes novos.
Segue-se a compra dos pistons adequados, reforço central da cambota, bronzes, árvore de cames, molas das válvulas, etc.
Por fim a pintura e montagem.
Terminada esta fase, guarda-se o motor completo por algum tempo à espera dos trabalhos na carroceria.
Tempo estimado para esta fase do motor: 60 dias
Orcamento médio previsto: 1000 Eur (+/- 250 Eur)
quarta-feira, junho 14, 2006
Life goes on...
Depois do fumo passar e analisadas as equações, era claramente uma utopia ter este carro pronto para o verão.
O objectivo principal e de maior prioridade continua a ser o tratamento da chapa e a pintura.
Segue na lista a renovação da instalação eléctrica.
Posteriormente será o curso que for possível monetariamente e consoante a disponibilidade dos profissionais.
Sem pressas.
Estofador, montagem da parte inicial dos interiores e vidros.
Reconstrução do motor e afinações...
Quem sabe quando terminará.
Não tenho dúvidas que vai custar ainda uma grande quantia e que a altura de montar as matrículas (que já as tenho novas) para a ida ao IPO, será daqui a uns longínquos meses...
Depois do fumo passar e analisadas as equações, era claramente uma utopia ter este carro pronto para o verão.
O objectivo principal e de maior prioridade continua a ser o tratamento da chapa e a pintura.
Segue na lista a renovação da instalação eléctrica.
Posteriormente será o curso que for possível monetariamente e consoante a disponibilidade dos profissionais.
Sem pressas.
Estofador, montagem da parte inicial dos interiores e vidros.
Reconstrução do motor e afinações...
Quem sabe quando terminará.
Não tenho dúvidas que vai custar ainda uma grande quantia e que a altura de montar as matrículas (que já as tenho novas) para a ida ao IPO, será daqui a uns longínquos meses...
segunda-feira, abril 24, 2006
Nada é fácil...
Não tenho tido de facto facilidades no restauro do Mini.
Muitas notas já gastei eu, muitos sacrifícios tenho feito para tal.
Uma vez que o pintor ainda não arranjou uma vaga para mim, decidi iniciar os trabalhos a raspar a baía do motor e depois a mala.
Bom, nem era preciso ter começado para perceber que o carro foi pintado às "três pancadas" e cheio de material tipo borracha, os ingleses chamam-lhe "filler".
Há disto por todo o lado...na baía então está cheio dele!
Raspando felizmente não há complicações por baixo, sem podres.
Grande parte desta área já tirei o excesso desse material facilitando assim o pintor para alisar o resto e pintar.
Para ver como estava o resto decidi começar na mala.
Aqui o cenário muda.
Há "filler" na mesma e com fartura, mas desta vez foi para tapar buracos...
Sem o depósito de combustivel via-se logo um monte desse material, com uma chave de fendas raspei aquilo fora e vejo logo um buraco.
Junto à porta da mala é mais do mesmo.
Não são crateras (para já do que vi!) mas é sinal do que me espera.
Lá se vai o orcamento da pintura...
Cá em casa só se ouvem frases como "isso custa muito dinheiro"; "tens ali muito ainda para gastar"; "só tens é peças por todo o lado"; "isso vai custar muito dinheiro" (eu sei que é parecida mas é que dizem muitas vezes...)
O que é facto é que me está a fartar.
Com o tempo a passar e a conta a aumentar, o entusiasmo vai desvanecendo...
Não vejo grande facilidade em ter o carro a andar este verão.
O que provavelmente vou fazer é depois de estar pintado, regressa à base por uns meses.
Entretanto vou reconstruindo o motor, sem pressas.
Tenho-me coibido de demasiadas coisas pelo Mini e mais vale perder mais um ano do que perder um verão sem carro e sem divertimento nenhum porque gasto tudo no carro.
Vamos ver o que acontece.
Não tenho tido de facto facilidades no restauro do Mini.
Muitas notas já gastei eu, muitos sacrifícios tenho feito para tal.
Uma vez que o pintor ainda não arranjou uma vaga para mim, decidi iniciar os trabalhos a raspar a baía do motor e depois a mala.
Bom, nem era preciso ter começado para perceber que o carro foi pintado às "três pancadas" e cheio de material tipo borracha, os ingleses chamam-lhe "filler".
Há disto por todo o lado...na baía então está cheio dele!
Raspando felizmente não há complicações por baixo, sem podres.
Grande parte desta área já tirei o excesso desse material facilitando assim o pintor para alisar o resto e pintar.
Para ver como estava o resto decidi começar na mala.
Aqui o cenário muda.
Há "filler" na mesma e com fartura, mas desta vez foi para tapar buracos...
Sem o depósito de combustivel via-se logo um monte desse material, com uma chave de fendas raspei aquilo fora e vejo logo um buraco.
Junto à porta da mala é mais do mesmo.
Não são crateras (para já do que vi!) mas é sinal do que me espera.
Lá se vai o orcamento da pintura...
Cá em casa só se ouvem frases como "isso custa muito dinheiro"; "tens ali muito ainda para gastar"; "só tens é peças por todo o lado"; "isso vai custar muito dinheiro" (eu sei que é parecida mas é que dizem muitas vezes...)
O que é facto é que me está a fartar.
Com o tempo a passar e a conta a aumentar, o entusiasmo vai desvanecendo...
Não vejo grande facilidade em ter o carro a andar este verão.
O que provavelmente vou fazer é depois de estar pintado, regressa à base por uns meses.
Entretanto vou reconstruindo o motor, sem pressas.
Tenho-me coibido de demasiadas coisas pelo Mini e mais vale perder mais um ano do que perder um verão sem carro e sem divertimento nenhum porque gasto tudo no carro.
Vamos ver o que acontece.
quarta-feira, abril 05, 2006
Paint Job
Os acertos para a pintura estão finalmente acertados.
Na 2ª quinzena de Abril o carro segue para o local.
Dá-me ainda tempo para comprar o material que ainda preciso e desmontar ainda algumas peças que o pintor me pediu para facilitar o trabalho.
As abas já cá estão e são soberbas!
Esperemos que as jantes fiquem suficientemente saidas para "encher" as abas.
Ainda me falta investir uma boa quantia para ter o carro nas minhas mãos pronto a andar...só sei é que tenho 3 meses para consegui-lo.
So it shall be written, so it shall be done!
Os acertos para a pintura estão finalmente acertados.
Na 2ª quinzena de Abril o carro segue para o local.
Dá-me ainda tempo para comprar o material que ainda preciso e desmontar ainda algumas peças que o pintor me pediu para facilitar o trabalho.
As abas já cá estão e são soberbas!
Esperemos que as jantes fiquem suficientemente saidas para "encher" as abas.
Ainda me falta investir uma boa quantia para ter o carro nas minhas mãos pronto a andar...só sei é que tenho 3 meses para consegui-lo.
So it shall be written, so it shall be done!
terça-feira, março 14, 2006
Life goes on...
Os objectivos profissionais que tinha dado como seguros, falharam.
O melhor é nem alongar-me sobre este assunto porque só me afecta mais o cerebro...
De regresso ao Mini.
Como não podia deixar de ser, as peças continuam a chegar.
Evolução que se veja, ie no carro, não há ainda.
Não tem sido possível acertar com o pintor uma data porque não tenho tempo durante a semana. E nos sábados tenho tido sempre planos prioritários.
Nada está perdido.
Estou convicto que o verão 2006 ainda vai ver o meu Mini a rolar!
Entretanto para animar as hostes, criei um fórum para os Minis de Sintra e não só
www.sintraminis.pt.vu
Haja força para continuar!
Os objectivos profissionais que tinha dado como seguros, falharam.
O melhor é nem alongar-me sobre este assunto porque só me afecta mais o cerebro...
De regresso ao Mini.
Como não podia deixar de ser, as peças continuam a chegar.
Evolução que se veja, ie no carro, não há ainda.
Não tem sido possível acertar com o pintor uma data porque não tenho tempo durante a semana. E nos sábados tenho tido sempre planos prioritários.
Nada está perdido.
Estou convicto que o verão 2006 ainda vai ver o meu Mini a rolar!
Entretanto para animar as hostes, criei um fórum para os Minis de Sintra e não só
www.sintraminis.pt.vu
Haja força para continuar!
sábado, fevereiro 18, 2006
Happy Birthday
Mais um aninho em cima, pois é.
Foi um dia bem passado com a companhia dos que mais importam na minha vida.
Não deixou de ter uma pitada de assunto Mini à mistura, ora não fosse a surpresa de receber o meu velhinho volante Momo, que comprei no ano passado, na noite em que o Sporting venceu os oitavos-final da taça Uefa contra o Middlesbrough. Em Março ou seja, há praticamente um ano.
Posso dizer que tenho uma "tara" por volantes e os Momo sempre me fascinaram.
No próximo sábado vou finalmente acertar as datas com o pintor.
Esta semana vem o meu mecânico à garagem, desmontar o que falta do carro para que vá o mais cru possível.
Já faltou mais... é com isto em mente que vou enchendo a garagem de peças! :)
Mais um aninho em cima, pois é.
Foi um dia bem passado com a companhia dos que mais importam na minha vida.
Não deixou de ter uma pitada de assunto Mini à mistura, ora não fosse a surpresa de receber o meu velhinho volante Momo, que comprei no ano passado, na noite em que o Sporting venceu os oitavos-final da taça Uefa contra o Middlesbrough. Em Março ou seja, há praticamente um ano.
Posso dizer que tenho uma "tara" por volantes e os Momo sempre me fascinaram.
No próximo sábado vou finalmente acertar as datas com o pintor.
Esta semana vem o meu mecânico à garagem, desmontar o que falta do carro para que vá o mais cru possível.
Já faltou mais... é com isto em mente que vou enchendo a garagem de peças! :)
sábado, fevereiro 11, 2006
Peças & + Peças
A questão das jantes já me estava a deixar maluco pelo que nada melhor para animar do que encomendar um novo carregamento de peças!
As abas Grp 2 "wide" já estão pagas e em processo de fabrico para que me sejam enviadas na próxima semana.
Hoje fiz um ataque cerrado à minha lista de peças por-comprar, entrei na MiniSpares® , fui adicionando o carrinho de compras e....bom, fechei os olhos e carreguei no temido butão BUY .
Se havia dúvidas que este restauro ficava mais caro do que me custou a mota nova, esta semana feitas as contas, já ultrapassei em quase 1000 Eur.
Eu já nem penso nos Euros gastos, já só quero ver o fim do túnel!
A questão das jantes já me estava a deixar maluco pelo que nada melhor para animar do que encomendar um novo carregamento de peças!
As abas Grp 2 "wide" já estão pagas e em processo de fabrico para que me sejam enviadas na próxima semana.
Hoje fiz um ataque cerrado à minha lista de peças por-comprar, entrei na MiniSpares® , fui adicionando o carrinho de compras e....bom, fechei os olhos e carreguei no temido butão BUY .
Se havia dúvidas que este restauro ficava mais caro do que me custou a mota nova, esta semana feitas as contas, já ultrapassei em quase 1000 Eur.
Eu já nem penso nos Euros gastos, já só quero ver o fim do túnel!