Aqui a paixão fala mais alto.
Os valores de gastos vs valor do veiculo pouco importam.
Vou é deixar-me deste paleio todo e ir ao que interessa.
Neste momento tenho um Mini Clubman 1000 de 1971 quase perfeitamente original.
Um carro que *vale* totalmente restaurado para origem, não mais que 2000 € .
Está a caminho, depois de uma visita relâmpago a Castelo Branco, um Mini 1275 GT de 1975.
Este ultimo, tem uma cotação de mercado bastant mais alta.
Este modelo atinge no seu estado de concurso, uns 4900€.
Falo de valores aproximado e de catálogo para veiculos originais, não alterados portanto.
Há muito que já procurava um GT...perdi vários negócios por poucas horas e em certas alturas só faltou ter visto o comprador a ir-se embora...
Com o aumento da procura, não só a oferta é menor pela escasses de modelos em venda, como os valores para compra são cada vez maiores.
Não é de todo fora do comum verem-se anuncios de venda com valores superiores a 2500€ por carros alterados e para recuperação total.
Com todo este desânimo acabei por adquirir a um amigo fortunado (tem 4 MINIs...ou melhor, 3 agora :) ) este belo exemplar da raça Clubman 1000!
Na esperança de ir-lhe fazendo alterações e moldando-o a meu gosto.
Eu bem que começei a encomendar peças de Inglaterra...comprei jantes... mas algo me dizia que.... o GT é que é !!!!!
Será do facto de eu já ter um GT ... da Opel ?! É capaz...
Bom, o que é facto é que finalmente consegui um e que sexta-feira será entregue de reboque pois não estava legal para circular.
O carro está original, mas com muito trabalho pela frente.
A chapa precisa de trabalho (chão principalmente...) de interiores precisa de forros de portas, carpete e estofar bancos. Mecanica...é preciso *sacar* o motor e abrir para ver realmente como está. Porque andar anda...e bem!
Assim de repente, estão 3500€ empatados nos 2 carros.
Fora peças adquiridas e manutenção.
E esta...hein?!
Daqui a pouco tenho um MINI no valor da moto...
quarta-feira, janeiro 14, 2004
Em primeiro lugar destacado, e antes de todas estas máquinas...está a minha alma gémea.
A célebre frase do "por detrás de um grande homem há sempre uma grande mulher" é bem verdade e aplica-se inteiramente à pessoa em questão.
Mesmo não compartilhando do mesmo entusiasmo, não escondeu o sorriso quando deu a sua primeira volta no meu Clubman. Nem mesmo o facto de o banco ter problemas em fixar numa posição confortável... A mística deste carro lendário em todos os sentidos não deixa ninguem indiferente.
Foi apenas uma curta viagem pela marginal até Cascais e um giro pelas suas ruas ... mas tal bastou para que a vontade de repetir aumente.
Ainda bem que é do seu agrado...porque de nada me serve ter um carro se não tenho ninguem para partilhar passeios de Primavera e a quem conto as peripécias da sua construção.
De carro citadino utilitário a múltiplo vencedor do Rally do Monaco, o MINI promove bem estar a quem nele circule desde o instante em que nos sentamos, apertamos os cintos e desejosos de o ouvir cantar, damos à chave.
Como é que um tão ridiculo automovel, comparado com os padrões deste século, consegue uma legião de fans que os leva a gastar pequenas fortunas nos seus restauros?
Tem tanto de óbvio como de irracional.
A célebre frase do "por detrás de um grande homem há sempre uma grande mulher" é bem verdade e aplica-se inteiramente à pessoa em questão.
Mesmo não compartilhando do mesmo entusiasmo, não escondeu o sorriso quando deu a sua primeira volta no meu Clubman. Nem mesmo o facto de o banco ter problemas em fixar numa posição confortável... A mística deste carro lendário em todos os sentidos não deixa ninguem indiferente.
Foi apenas uma curta viagem pela marginal até Cascais e um giro pelas suas ruas ... mas tal bastou para que a vontade de repetir aumente.
Ainda bem que é do seu agrado...porque de nada me serve ter um carro se não tenho ninguem para partilhar passeios de Primavera e a quem conto as peripécias da sua construção.
De carro citadino utilitário a múltiplo vencedor do Rally do Monaco, o MINI promove bem estar a quem nele circule desde o instante em que nos sentamos, apertamos os cintos e desejosos de o ouvir cantar, damos à chave.
Como é que um tão ridiculo automovel, comparado com os padrões deste século, consegue uma legião de fans que os leva a gastar pequenas fortunas nos seus restauros?
Tem tanto de óbvio como de irracional.
Finalmente eu entro nestas hostes...já tanta gente a dizer parvoiçes nestes blogs e eu ainda não tinha o meu para igualmente deixar aqui bem expressa toda a cretinice que me passe p´la cabeça.
Acho que vou ao longo destes primeiros tempos relatar um pouco de como surgiu esta verdadeira doença pelos automóveis & motos.
Sim, doença.
Assumo perfeitamente que sou doente e se existe alguma clinica ou centro de apoio aos que vivem obcecados com o mundo motorizado, que me informem porque eu ´tou lá na próxima sessão.
Quem com isto muito sofre é a minha alma gémea ... mas ela vai sendo "envenenada" por mim e a dor transforma-se em prazer e gosto por esta que é, uma das maiores criações da história do Homem.
O motor de combustão interna!
Acho que vou ao longo destes primeiros tempos relatar um pouco de como surgiu esta verdadeira doença pelos automóveis & motos.
Sim, doença.
Assumo perfeitamente que sou doente e se existe alguma clinica ou centro de apoio aos que vivem obcecados com o mundo motorizado, que me informem porque eu ´tou lá na próxima sessão.
Quem com isto muito sofre é a minha alma gémea ... mas ela vai sendo "envenenada" por mim e a dor transforma-se em prazer e gosto por esta que é, uma das maiores criações da história do Homem.
O motor de combustão interna!