- Wheel Arches -

Neste inicio de ano e para não perder mais tempo, as hostilidades comecaram e todas as baterias apontam neste momento para o carro seguir para o pintor.
Há já uma alternativa caso este não se apresente com vontade de fazer os trabalhos necessário num futuro próximo, ie este mês ou o mais tardar inicio de Fevereiro.

As restantes preocupações estão em dois pontos :

- Abas para cobrir as rodas
- Evolução da mecânica

O assunto das abas foi para mim um tema deveras complicado.
A escolha é vasta mas há que pensar na realidade do carro tendo em conta os discos GT/S à frente e os travões GT traseiros (com 1 polgada de espaçador de origem) aliado às jantes 10x6.

A escolha mais simples seria optar pelas abas de origem do 1275GT de 1976 em diante (e de produção em todos os minis 1000 de '82 em diante).

Como este:


Não era isto que procurava... queria um look com mais classe, e não queria entrar nos cromados.

Depois surgiu a ideia de montar umas abas tipo "Works" Grupo 2.



Huuummm..... Já é mais isto!
Look retro & racing dos 70's !
Mas...falta algo ainda.
São demasiado finas...quero algo mais brutal!

Restam-me algumas opções:

- Grupo 2 "wide"



- Grupo 5



- Grupo 5 Euro




Sendo este "Grupo 5 Euro" nas linhas do Sportpack dos Cooper de 90's exclui essa opção.

Além do factor estético que é subjectivo para cada qual, há o factor aplicacional. Isto é, passível de ser montado em modelos Clubman sem grandes problemas.
A maioria destes, se não fabricados directamente para tal, necessitarão de cortes & truques para uma correcta aplicação.

Estas três opções deram-me muito que pensar...
Perguntei e pedi opiniões em clubes & foruns ingleses de Minis a fim de saber qual era a melhor opção.
Qualquer uma desta irá necessitar de espaçadores de modo a ficar a jante "à face" da aba.
As "Grupo 5 Euro" ficam mesmo fora de série no Clubman mas para jantes de 10x6 é mais complicado de ficarem à face já que são as mais largas do lote, por pouco mas são.
As "Grupo 5" estão equivalentes à "Grupo 2 wide" mas pecam no acabamento.
Não é muito perceptivel pelas fotos mas nas rodas traseiras, a aba termina abruptamente sem acompanhar o carro até ao avental traseiro, tal como nas "Sportpack" ou "Grupo 5 Euro".

Além de que aquele toque de acompanhar a aba com um friso cromado (iguais às "Works" Grupo 2) dá um sabor muito especial!

E agora perguntam... "Então e se forem mesmo assim muito largas e as jantes ficarem para dentro da carroceria?"

Pois perguntam bem.
Solução: Vendo estas abas e opto pelas "Works" Grupo 2. Ponto!
Estas jantes ficam!